逸仙路高架对接军工路高架，通车就堵，尽快启动长江西路高架分流

　　

军工路高架刚通车那阵，消息还没传开，就已经有人在路上堵得头疼了。两边区的人意见特别分明，杨浦的司机觉得终于多了一条能通南北的高架路，出行方便不少。可宝山这边的人没那么高兴，原本盼着能分点交通流量，结果自家主路直接变拥堵带，一下子成了焦点话题。最近网络上关于这事吵得热火朝天，大家都在说到底这条高架算不算福音。

巷子里的居民都受到了影响，别人上高架是快，自己的小路却成了停车场。军工路这事儿其实也不是突然落地的，当初上海中环北部客流压力越来越大，城市规划部门干脆决定把军工路改成高架，试图让这块更通畅点。早先宝山区还想着高架能延伸到更北，后面又觉得和逸仙路高架对接就够用。但一条路一旦限制了分流，三叉口的位置车多就肯定拦不住，居然比之前还堵，这种“怕啥来啥”的感觉还挺无语的。

这些堵点一显现出来，有关部门马上开始琢磨改进方案。逸仙路高架大柏树附近，准备做新一轮立交改扩建。要是这步走得快，南北车流今后会更容易集中到这里，压力又要往这儿堆。有时候看这些交通工程，真像往一条大血管里塞更多流量，路宽了，车多，新的拥堵马上就会冒头，城市改造像下棋，看谁能提前预判。

不得不说，宝山区淞南镇还是走在了前头。他们提前把长逸路下匝道修出来，要是这一块没做好，所有车流都只能往长江路那头挤，估计街坊邻居每天出门都得提前半小时。不过下匝道修好以后，至少日常通行没被彻底堵死，这点操作，算是帮了大忙。

其实最难缠的问题，是军工路北段的堵点越来越严重。解决方案也不复杂，宝山区赶紧把中环北的规划推进，把长江西路高架早点开建，不然全区交通压力就像雪球一样越堆越大。大家都担心，哪天堵车堵到连“最后一公里”都走不动，那就真成了都市的难题。

说到配套工程，上海北站就在建设中，江杨北路也在快速改造阶段。这些东西都是为短期疏通和长期联络做准备，效果还得等工程真正落地了才知道。一些市民也挺不耐烦，毕竟这每一天的通勤都是现实考验，谁都不想上班打卡还要在高架上排队。

还得聊聊一个背景，就是之前长江西路高架迟迟没动工，主要是大场机场挡路，方案迟了不少。后来机场搬迁了，新的路线一下变成现实，不如现在就优先干江杨北路到逸仙路段，让军工路的北边车流分得更顺畅，然后经外环高速再分出去。开车也不用再当“迷宫选手”，脑袋都省事不少。

未来规划也是越画越细。江杨北路和长江西路会做成“L”型高架桥，这样如果要去宝山东边高铁站，右转就能直通，再也用不着兜兜转转。这个设计对发展挺贴合，产业和城市融合更容易，办事效率估计也能跟着提升。如果这些措施都能顺利下去，说不定军工路这波堵车，能成为上海北面交通改造的新范本。

看着这些交叉工程，地图上路线越来越密集，城市交通确实说急也拖不得。每次新工程，谁都盯着推进速度，大家都想赶在关键阶段前通车。以后出行真要是能顺畅点，宝山区街坊估计都得集体松一口气。